Richardas Burnsas (1971 - 2005)  - pagrindiniai duomenys apie vairuotoją

Prieš WRC

Richardas pradėjo vairuoti būdamas aštuonerių. Sėdėdamas už savo tėvo "Triumph 2000" automobilio vairo, jaunuolis važinėjo laukais, esančiais visai šalia namų. Būdamas vienuolikos, Burnsas tapo "Under 17 Car" klubo nariu ir 1984 iškovojo metų vairuotojo titulą. Tik po dvejų metų jis kartu su savo tėvu atvyko į Jano Churchillo "Welsh Forest" ralio mokyklą, esančią Niutono apylinkėse, kur jam buvo suteikta galimybė išbandyti "Ford Escort" - tą pačią akimirką Richardas suprato, kuo jis nori būti. Kiek vėliau Burnsas gavo tėvo leidimą įstoti į "Craven Motor" klubą savo gimtajame mieste, kur jo talentą pastebėjo ralio entuziastas Davidas Williamsas. 1988 metais jis startavo pirmajame ralyje su nuosavu "Talbot Sunbeam" automobiliu. Šis raliui skirtas bolidas buvo per daug primityvus, rezultatai nebuvo tenkinami, todėl 1989 Richardas turėjo startuoti su kitais automobiliais, kad įrodyti savo sugebėjimus ir nuolat progresuoti.

1990 metais, Davidui Williamsui nupirkus "Peugeot 205 GTi", Richardas prisijungė prie "Peugeot Challenge" lenktynių. Pirmą kartą jis paragavo Pasaulio ralio čempionato skonį, startuodamas Didžiosios Britanijos ralyje, kas buvo prizu už puikų pasirodymą "Peugeot" lenktynėse. 1991 metais Burnsas sutiko Robertą Reidą, žmogų, su kuriuo vėliau visus 12 metų praleis startuodamas įviariuose raliuose. 1992 metais D.Williamsas nusprendė, kad Burnsas savo jėgas turi išbandyti Šalies ralio čempionate - Richardas vairavo N grupės "Subaru Legacy", kurį raliui padėjo paruošti įmonė "Prodrive". Šalies čempionatas R.Burnsui baigėsi itin sėkmingai - nuo tada "Prodrive" suprato, kad šis sportininkas - jų ateities vairuotojas.

1993-ais metais R.Burnsas pateko į "Subaru Rally Team" ir kartu su šia ekipa startavo Didžiosios Britanijos ralio čempionate, kuriame nugalėjo keturiuose etapuose - "Vauxhall Sport", "Pirelli", "Scottish" ir "Manx International". Nunugalimas R.Burnsas tapo jauniausiu tų metų čempionu.

Karjera Pasaulio ralio čempionate

1996-1998: "Mitsubishi"

1996-ais metais, atsisakęs "Prodrive" paslaugų, tarptautinio lygio sezoną pradėjo kartu su "Mitsubishi Ralliart" ekipa, kuri tais pačiais metais Burnsui padėjo nugalėti Naujosios Zelandijos etape, priklausančio Azijos - Ramiojo Vandenyno ralio čempionatui (tapo šio čempionato vicečempionu). R.Burnsas taip pat startavo pasirinktuose Pasaulio ralio čempionato etapuose ir sezoną užbaigė septintoje vietoje. Didžiausias tarptautinio lygio pasiekimas šiame laikotarpyje - antroji vieta Safario ralyje (1997).

1998-ieji metai tapo išskirtiniais Burnso karjeroje. Britas Pasaulio ralio čempionate tapo Tommio Makineno partneriu, startuodamas už "Mitsubishi Carisma GT" automobilio vairo. Sezonas taip pat leido pajusti pirmųjų pergalių skonį čempionate. Nugalėjo Safario bei Didžiosios Britanijos raliuose.

1999-2001: "Subaru"

1999-ųjų metų sezonas prasidėjo už "Subaru Impreza WRC" Pasaulio ralio čempionate (įveikti visi etapai). Generalinėje klasifikacijoje sezoną Richardas užbaigė antroje pozicijoje, nugalėdamas Graikijoje, Australijoje ir Didžiojoje Britanijoje.

2000 metais pergales šventė Portugalijoje, Kenijoje ir Argentinoje - nuo tada jis buvo laikomas pretendentų iškovoti Pasaulio čempiono titulą. Deja, tačiau tų metų sezonas buvo sėkmingas kitam vairuotojui, kurio buvo Marcusas Gronholmas, startavęs su "Peugeot 206 WRC".

2001-ųjų metų sezonas prasidėjo visai ne taip, kaip buvo tikėtąsi - vos trys taškai, iškovoti keturiuose raliuose. Pirmajam raliui sezone "Subaru" ekipa paruošė trys gamyklinius ekipažus. Šalia Burnso už kito ralio bolido vairo atsisėdo Markko Martinas, o trečias buvo skirtas Petteriui Solbergui. Po pirmosios dienos Monte Karlo ralyje britas važiavo ketvirtoje pozicijoje, nuo pirmaujančio Colino McRae jis atsiliko net 1.5 minutės. Deja, nesekmės, kurios persekiojo "Subaru", šį kartą palietė ir Burnsą. Po problemų su automobilio varikliu, kitą dieną sportininkas buvo priverstas pasitraukti.

Kitas ralis, įvykęs Švedijoje, Burnsui prasidėjo pakankamai gerai. Pirmasis greičio ruožas ir antroji vieta už Gronholmo su 4 sekundžių atsilikimu. Tačiau eilinėse atkarpose jam vėl pradėjo nesisekti. Jau antrajame greičio ruože nuo nugalėtojo jis atsiliko 13 minučių.

Vėliau, nors ir stengėsi iš paskutiniųjų, Švedijos ralį užbaigė tik šešioliktoje pozicijoje. Tačiau prieš Portugalijos ralį Richardas galėjo jaustis patikimiau, mat prieš metus jis čia nugalėjo. Brito optimizmas pasitvirtino, nes galutinėje įskaitoje jis užėmė ketvirtąją poziciją, kas leido iškovoti pirmuosius taškus. Katalonijos ralyje greičio dėžės avarija nustūmė Burnsą už pirmojo dešimtuko ribų, kas įvyko jau po trečiojo greičio ruožo. Penktoje atkarpoje jo laukė eilinis nuotykis - pradurta padanga. Nors buvo prarasta nemažai laiko, atkarpą užbaigti pavyko. Susitvarkęs su šiomis problemomis, Burnsas pradėjo mažinti prarastą laiką ir galų gale užėmė septintąją poziciją. Argentinos ralis jau nuo pradžių klostėsi pagal brito planą. Aukštosios pozicijos greičio ruožuose leido užimti antrąją vietą ant podiumo. Tokį pat rezultatą pasiekė Kipro ralyje. Akropolio ir Safario raliuose pergalių serijos nepavyko pratęsti ir šių etapų Burnsas nebaigė.

Po pirmosios Suomijos ralio dienos, Burnsas bendroje įskaitoje buvo aukštoje pozicijoje. Lenkdamas Gronholmą daugiau nei 3 sekundes ir antrąjį "Subaru" vairuotoją Martiną apie 13 sekundių, kitą dieną ši persvara pradėjo tirpti. Tempą padidinęs Gronholmas, Burnsą nustūmė į antrąją vietą, vėliau psichologiškai ramybės nedavė ir Haris Rovanpera. Tačiau čempionas nebūtų čempionu, jeigu taip lengvai pasiduotų - galutinėje Suomijos ralio įskaitoje Richardas Burnsas užėmė antrąją poziciją.

Dešimtajame etape greičiausi buvo abudu britai - pirmoji vieta atiteko Burnsui, antroji Colinui McRae. Italų greičio ruožuose Burnsui nepavyko pasivyti savo konkurentų, nes pirmajame greičio ruože patyrė avariją. Kartu su juo ralio neužbaigė ir Tommis Makinenas. Gronholmas ir McRae nesugebėjo pasipriešinti prancūzų koalicijai - Panizzis, Loebas ir Auriolis (visi ant podiumo), užėmę tolesnes vietas. Korsikoje greičiausias buvo ispanas Jesus Puras kartu su "Xsara". Burnsas, nors ir užėmė ketvirtąją poziciją, raliu liko patenkintas. Australijoje britas iškovojo antrąją poziciją.

Paskutinės 2001-ųjų metų lapkričio mėnesio dienos tapo gražiausiomis anglo gyvenime. Trečioji vieta Didžiosios Britanijos ralyje leido iškovoti Pasaulio čempiono titulą. Burnsas pateko į Pasaulio ralio istorijos puslapius.

2002-2003: "Peugeot"

2002 metais Richardas perėjo į "Peugeot" ekipą ir startavo su "Peugeot Sport 206 WRC". Britas tikėjosi pakartoti praeitų metų pasiekimus. Pirmieji trys raliai buvo skirti susipažinimui su naujojo automobilio ypatybėmis. Pirmieji rezultatai - Katalonijos ralyje, kur iškovojo antrąją poziciją. po šio etapo generalinėje WRC klasifikacijoje jis pakilo į trečiąją vietą. Antrąją vietą taip pat iškovojo Kipro ralyje. Tačiau "206 WRC" nebuvo skirtas Burnsui. Daugiau buvo ralių kurių neužbaigė, nei tų, kuriuose kirto finišo liniją. Vieta už podiumo ribų smarkiai nuvylė Richardą ir kitam sezonui planavo revanšą.

Taip ir atsitiko. Tiesa, iki paskutiniojo etapo jis nenugalėjo jokiame ralyje, tačiau septynis iš trylikos užbaigė ant podiumo. Didesnę sezono dalį jis pirmavo vairuotojų klasifikacijoje, tačiau nuo ketvirtojo iš galo San Remo ralyje sėkmė nuo Burnso atsisuko. Jis atsisveikino su pirmąja vieta ir pradėjo kristi žemyn.

Mirtis

Burnso karjera baigėsi staiga. 2003-ųjų metų pabaigoje jis planavo, kad sugrįš į "Subaru" ekipą ir kartu su Petteriu Solbergu sukurs stiprų duetą. Visi planai žlugo, kai gulėdamas ligoninėje, po to, kai prarado sąmonę bandomojo greičio ruožo metu prieš savo gimtąjį ralį, daktarai diagnozavo smegenų vėžį. Nuo šiol svarbiausia - išgelbėti gyvybę. 2004-ais metais buvo pradėtas intensyvus gydymas, tačiau nors ir padėjo šiek tiek pagerinti sveikatą, neprivedė prie visiško pasveikimo. Liga sugrįžo balandžio mėnesį - buvo atlikta skubi operacija. Rugpjūčio tryliktą dieną Burnsas pasirodė "Rally Day" renginyje. Richardo šturmanas, Robertas Reidas, kartu su juo apsuko parodomąjį ratą. Tada jį matėme paskutinį kartą.

Penktadienio vakarą, 2005 lapkričio 25-ąją dieną, praėjus keturiems metams po Pasaulio ralio čempiono titulo iškovojimo, Burnsas mirė būdamas 34 metų amžiaus. Pasaulio čempionas paliko mus po ilgos ir sunkios, dvejų metų trukmės kovos su varginančia liga.

Netrukus po jo mirties buvo sukurtas "Richardo Burnso Labdaros Fondas" - organizacija, renkanti lėšas ir padedanti žmonėms, kovojantiems su tokia pat liga, nuo kurios mirė žymus lenktynininkas. 2007-ųjų metų birželio pradžioje vykusioje Goodwoodo greičio šventėje, paaukotas specialus „Subaru“ modelis, skirtas 2001-ųjų metų čempionui Richardui Burnsui atminti, padėjo surinkti papildomus 50.000 Lt labdarai. Aukcione, skirtame paremti Richardo Burnso fondą, parduotas paskutinis "Subaru Impreza RB320" modelis, kurį pasirašė gausus būrys renginyje dalyvavusių žvaigždžių – buvo įvertintas 200.000 litų, dalis šios sumos paaukota labdarai.

Daugiau negu 30 garsių žmonių, kurių pavardes linksniuoja visas pasaulis pasirašė ant automobilio – įskaitant serą Jackie Stewartą, Stirlingą Mossą, Stigą Blomqvistą, Emersoną Fittipaldį, Malcolmą Wilsoną, Carlą Fogarty, greičio rekordo savininką Andy Greeną. 2007-ųjų „Formulės-1“ sensacija - Lewisas Hamiltonas - sekė Richardo tėvo Alekso Burnso ir festivalio organizatoriaus lordo Marcho pavyzdžiu ir paliko savo autografą ant automobilio gaubto.

Automobilis, kurį aukcionui dosniai paaukojo subaru-approved.com, vairuojamas Britanijos ralio čempionu Markko Higginso ir Martino Rove, vedė automobilių rikiuotę į Goodwoodo kalną ir sutraukė minias smalsuolių. Automobilio varikliui, kurio buvo pagaminti vos keli vienetai, buvo suteiktas numeris 171 – skaičius vienas žymi sausio mėnesį, o 71 Richardo gimimo metus.

Markas Higginsas ir Paulas Turneris – Marrko Martino vadybininkas – azartiškai varžėsi dėl teisės parsivežti šį retą eksponatą. Vis dėlto, nuo šio teisėtu jo savininku galės vadintis Dermotas Hanafinas, automobilių draudimo bendrovės vadovas. Patenkintas Dermotas Hanafinas prasitarė, jog didžiuojasi laimėjęs aukcioną ir kad šis automobilis užims deramą vietą jo garaže. „Aš esu didelis Richardo Burnso ir Roberto Reido sirgalius, todėl norėjau bent kaip nors prisidėti prie Richardo Burnso labdaros fondo“,- įspūdžiai dalinosi D.Hanafinas.

Pinigai surinkti Goodwoodo greičio šventės metu ir paaukoti aukcione bus skirti paremti žmones, kovojančius su sunkiomis ligų ir traumų formomis. Didžioji dalis šių metų festivalyje surinktų lėšų bus paaukotos vaikų sergančių vėžiu fondams.
 

WRC pergalės

#	Ralis	Sezonas	Šturmanas	Automobilis
1.	46" Safario ralis (Kenija)	1998	Robertas Reidas	Mitsubishi Carisma GT Evo 4
2.	54" Didžiosios Britanijos ralis	1998	Robertas Reidas	Mitsubishi Carisma GT Evo 4
3.	46" Akropolio ralis (Graikija)	1999	Robertas Reidas	Subaru Impreza WRC
4.	12" Australijos "Telstra Rally"	1999	Robertas Reidas	Subaru Impreza WRC
5.	55" Didžiosios Britanijos ralis	1999	Robertas Reidas	Subaru Impreza WRC
6.	48" Safario ralis (Kenija)	2000	Robertas Reidas	Subaru Impreza WRC
7.	33" Portugalijos "TAP Rallye"	2000	Robertas Reidas	Subaru Impreza WRC
8.	20" Argentinos ralis	2000	Robertas Reidas	Subaru Impreza WRC
9.	56" Didžiosios Britanijos ralis	2000	Robertas Reidas	Subaru Impreza WRC
10.	31" Naujosios Zelandijos ralis	2001	Robertas Reidas	Subaru Impreza WRC

Nuorodos

 Oficialus Richardo Burnso Labdaros Fondo puslapis

Video skirtas Richardo Burnso atminčiai